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廣州市黃埔致發(fā)運輸工貿發(fā)展有限公司

物流企業(yè)成本占比創(chuàng )新高

發(fā)布時(shí)間:2013-05-17來(lái)源:致發(fā)物流

1-10月份重點(diǎn)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤同比增長(cháng)6.8%,增幅比1-9月份提高3.4個(gè)百分點(diǎn)。但成本的上升速度高過(guò)了業(yè)務(wù)收入的增速,成本收入比創(chuàng )今年新高。

成本增長(cháng)高于收入增長(cháng)

數據顯示,前10個(gè)月,重點(diǎn)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(cháng)22.4%,而同期主營(yíng)業(yè)務(wù)成本同比增長(cháng)24%,主營(yíng)業(yè)務(wù)成本占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比重為91.9%,比1-9月份提高0.9個(gè)百分點(diǎn),創(chuàng )今年以來(lái)新高。

數據顯示,我國物流成本偏高主要是管理費用比重高、增長(cháng)快。目前,我國管理費用占整個(gè)物流費用的12.6%,而日本只占不到2%,美國只占5%左右。

歐洲汽車(chē)物流企業(yè)BLG董事會(huì )主席德特霍爾德·阿登曾對記者表示,中國的汽車(chē)物流成本約為15%,遠高于歐洲的8%和日本的5%。一位做快遞的人士表示,這些年快遞業(yè)一直沒(méi)有擺脫粗放式的發(fā)展,雖然在快遞總量上急劇增長(cháng),但是總量增長(cháng)隨之帶來(lái)的便是人工與交通運輸方面的匱乏,快遞公司不得不采取增加人工與交通運力來(lái)應對,這樣便使得物流成本隨之增加。

業(yè)內認為降低成本需智能化管理

成本的增長(cháng)使得企業(yè)的利潤率仍然較低,前10月物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入利潤率為4.79%。

“要降低物流成本,除了需要發(fā)達的交通基礎設施之外,還需要智能化的物流程序管理?!钡绿鼗魻柕隆ぐ⒌钦f(shuō)。業(yè)內人士表示,用標準化、精益化、高效率的供應鏈物流替代傳統低投入、粗放式傳統物流,才能提高企業(yè)可持續發(fā)展能力和盈利空間。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì )預計,四季度經(jīng)濟運行仍具備走穩的條件,全年社會(huì )物流總額仍將保持平穩較快增長(cháng)。